viluy

Аренда авто в США

Заставить написать эту заметку меня побудило большое количество вопросов относительно данной темы. На исчерпывающую "энциклопедию" не претендую и у кого есть что добавить с удовольствием дополню и обещаю выложить более развёрнутый материал в сети и предоставить всем заинтересованным ссылку. Она уже немного дополнена некоторыми замечаниями и пожеланиями туристов. В основе её личный пятилетний опыт и опыт аренды знакомых. Итак:

План поездки.
Сразу хочу сказать, что бронировать машину лучше заранее! И лучше ещё ДО ПОКУПКИ АВИАБИЛЕТОВ (почему, написано чуть ниже)!! Чаще всего через специализированный сайт выходит дешевле. Таких сайтов множество в инете. Ищите тот, где нет необходимости вносить предоплату, чтобы иметь возможность "поймать" заманчивое предложение, если оно потом появится или отказаться от брони, если у вдруг поменяются планы. Отсутствие предоплаты избавит от необходимости лишних хлопот с возвратом денег.
Прежде чем начать заказывать авто определитесь с примерным планом и маршрутом. Это необходимо для снижения затрат на бронирование машины. Например, если прилетаете в ЛА и планируете посветить день-два на Диснейленд или Юниверсал, возможно, нет необходимости сразу брать авто. Его можно будет заказать потом в городе а до парков и основных достопримечательностей удобно добираться на общественном транспорте (это не смотря на то, что ЛА называют городом на колёсах). Тем более, что найти парковку недалеко от известных мест крайне проблематично. Например, чтобы прогуляться по Алее Звёзд мы вынуждены были оставить машину за три квартала и то с трудом нашли место. Даже платная парковка не гарантирована (о платных парковках и правилах пользования напишу ниже). К тому же, во многих отелях ЛА стоянка тоже платная (от 12 до 25 долларов/сутки). Так какой смысл брать машину, чтоб она стояла? Кроме того, стоимость аренды авто в одной и той же компании может быть разной в зависимости от места получения. Как правило, в аэропорту немного дороже (зависит ещё от сезонности и выбранного типа машины), а сдача в том же городе, но в другом пункте проката не накладывает дополнительных расходов (опять же есть исключения, о чём необходимо позаботиться заранее).
Другое дело, если Вы ночевать в Анджелесе не планируете. Тогда да, с чемоданами особо не погуляешь. Да и цена отеля в городе и за его пределами отличается не в пользу последнего. Со мной был такой случай. В конце поездке мне предстояло провести два дня в ЛА. Отель у меня находился в центре. Хорошо, что я забронировал машину без этих дней. Парковка 15 баксов сутки, а от отеля до конференс-центра 5-7 минут пешком. К тому же, между аэропортом и Юнион стайшн (и ещё несколько пунктов) ходит автобус FlyAway. Цена билета что-то около 10 долларов (точно не скажу). Ну и такси, конечно, никто не отменял.
Нужно учитывать и то, куда Вы хотите попасть на авто, что посмотреть. Если, например, ехать на две недели по паркам и каньонам, то нужно посмотреть маршрут и решить: брать машину с возвратом в том же месте или в одну сторону. Это важно, т.к. влияет на цену. У знакомых был случай. Они планировали посетить Йеллоустоунский парк, Гранд Каньон, Сион и др. Но и на океан хотелось посмотреть. Так вот, они уже собирались разделить поездку, т.к. брать машину в аэропорту ЛА и сдавать в Денвере, было очень дорого. Но, поискав на сайтах и "покрутив" маршрут, получили идеальный вариант – арендовать машину в аэропорту Биллингса и сдать её в ЛА. Цена получилась такая же (или даже немного меньше), как если бы брали и сдавали в ЛА. Хорошо авиабилеты не были куплены и они построили маршрут поездки таким образом, чтобы прилететь в Биллингс (естественно со стыковками), а вылететь из ЛА. Также был неплохой вариант и из Денвера, но они выбрали дополнительный перелёт для экономии времени.

План действий.
БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ!!! Бронировать автомобиль необходимо на того, кто будет водителем! Если желающих порулить в США несколько – бронируйте на того, кому больше 25 лет, есть пластиковая карта и будет больше времени ездить (хотя не обязательно). Кроме того, можно не вписывать всех. Ведь за каждого дополнительного водителя с вас снимут определённую плату. На дорогах никто просто так, для проверки документов, вас останавливать не будет. Мы ездили втроём, а оформляли машину только на одного. Конечно, если поймают за нарушение или, не дай бог, случиться ДТП, а за рулём будет сидеть не вписанный водитель, будут проблемы. Какие именно, я точно не знаю, т.к. в подобных ситуация никогда не был и друзья тоже.
На некоторых форумах читал, что необходимы международные права. Для США это не верно! НИКТО не спрашивал их. Всегда и везде хватало обыкновенного российского пластикового водительского удостоверения. Они везде "подходили" в качестве ID – магазинах, отелях, в прокате. Знакомых останавливали полицейские – та же ситуация. В Европе, да спрашивали один раз, но в США нет.
Те же споры и относительно пластиковой карты. На карте не написано дебетовая она или кредитная. "Умный" вид, на вопрос "дебет или кредит" - "кредит" и никаких проблем. Вся разница заключается лишь в том, что при получении авто прокатная контора удерживает депозит (по-моему 200-300 долларов), который потом возвращается при сдаче машины. С кредиткой возврат происходит сразу же, т.к. деньги не списаны, а с дебетовкой через какое-то время. Вот и вся разница. Речь идёт о картах не ниже "КЛАССИК", Виза электрон и Маэстро не подойдут.
Ещё один важный момент – страховки. Конечно, страховка в США вещь просто не заменимая! Если не дай бог что-то случиться, платить придётся много. НО… стоимость страховки всегда дополняет стоимость машины и составляет примерно столько же, сколько стоит аренда, а то и больше. В большинстве крупных прокатных компаний обязательная страховка (автогражданка) включена в стоимость аренды, так что речь идёт именно о страховании серьёзных случаев, ответственности перед третьими лицами сверх лимита, помощь на дорогах и т.д. Признаюсь, я почти всегда покупаю страховку, но пару раз всё же отказывался.
Авто выдают на запрашиваемое кол-во дней с ПОСУТОЧНОЙ тарификацией. Т.е. если взять машину в 18-00, а сдавать в 21-00 - придётся платить лишние сутки.
ВАЖНО(!!!):Машины выдают с полным баком. При её оформлении говорите, что сдавать её будете тоже с ПОЛНЫМ. Если согласитесь, что сдавать будете с любым количеством топлива, с вас возьмут по полной, за самый дорогой бензин. Это крайне не выгодно (бывают исключения в виде спецпредложений). Недалеко от аэропорта всегда есть заправки, где можно долить до полного и поехать сдать машину. А заправляться не обязательно экстра, достаточно "регуляра".
Итак, маршрут выбран, авто заказано. По прилёту в аэропорт (причём практически любой) есть специальные остановки с трансферами до прокатных контор (если машина берётся в аэропорту). Ждёте автобус компании, где забронировано авто, они имеют логотипы этих фирм на бортах и вас довозят до пункта аренды. Оформляете (если есть бронь, очень просто и быстро) по российским правам (пластик), пишите по-английски адрес (российский, постоянного проживания) на бумажке (или клерк спрашивает) и телефон для связи. Если машина предоплачена, то есть отдельная очередь, где процедура проходит быстрее, но я всегда брал без оплаты, чтобы потом не быть привязанным, если возникнут непредвиденные ситуации (на сайте, где бронирую, нет никакого гарантийного взноса или ввода данных карты). Получаете формы по авто и... идёте на стоянку выбирать! (Hertz в данном случае исключение, они предоставляют конкретную машину). Там есть категории машин (эконом, компакт, стандарт и пр.) на которые делятся авто. Выбираешь ЛЮБУЮ стоящую в заказанной категории (уж простите за тавтологию), ключи уже в замке зажигания. Техпаспорт не нужен, у Вас есть бумажки прокатной компании. Например, в аэропорту Лос-Анджелеса, мы как-то раз забронировали стандартное авто (ехали втроём, а так обычно заказываем компакт). Выйдя на стоянку, в своей категории обнаружили джип Киа Спортейдж, который и взяли. Кидаешь вещи и к выездным воротам. Там проверка на соответствие машины выбранной категории, документов и т.д. Занимает минуту-две. И в путь...
От уровня компании зависит новизна машины. В некоторых брали с пробегом 2-5 тыс. миль, а, в более дешёвых, попадалась машина с пробегом в 48 тыс. миль.
Да, ещё один момент, не пугайтесь, если понравившаяся машина окажется без переднего номера. С нами был такой случай. Понравилась машина, а она в единственном экземпляре (Крайслер себрил), но без переднего номера. Оказалась в США важно, чтобы был номер позади машины. Так мы и проездили недёлю без переднего номерного знака. Причём ездили в Калифорнии, Неваде, Аризоне.
Если, в пик сезона, вы приехали поздно (прокатные компании в аэропорту работают круглосуточно) и в пункте, где заказана машина, не оказалось авто из забронированной категории, сотрудник ОБЯЗАН предложить авто на замену из более высокой категории БЕЗ ДОПЛАТ!

Немного о сервисе
В одной поездке столкнулся вот с какой ситуацией. Как любой желающих сэкономить выбираю стандартную страховку на авто, не переплачивая за расширенную. Половина поездки прошла отлично, но вот едем в горах и загорается лампочка сигнализирующая о падении давления в шине. Внешним осмотром ничего не выявлено и мы продолжаем движение. А на утро у отеля обнаружили почти спущенное колесо. Поскольку английский не очень хороший, звонить на линию поддержки сразу не решились. Рядом заправка, где можно подкачать колесо, что и делаем. Лампочка погасла - вновь отправляемся в путь. Осталось три дня, решили что протянем.
Весь день, примерно через три-четыре часа заезжаем на заправки для подкачки колеса - медленный прокол, да ещё и передок... Ехать так не возможно, поэтому, чтобы не терять времени, на утро было решено встать пораньше и "воткнуть" запаску. Утром колесо было спущено полностью. Полез в багажник за "докаткой". Балонник есть, докатка на месте. Отлично, но.... домкрата НЕТ!!!
Пришлось звонить на линию поддержки (она указана на карточке, которую выдают при прокате) и бесплатна для звонков с любого штата (как наш 8-800...). Пытаюсь объяснить ситуацию, но возникает ощущение того, что моего английского явно не хватает для столь специфичного общения по телефону. Извиняюсь перед оператором за свой английский и натыкаюсь на неожиданность - она (оператор) спрашивает: "Испанский?" На мой ответ, "нет, русский". "Подождите минуточку". Через какое-то время в трубке раздаётся русский говор, хоть и с акцентом. В итоге мне был направлен сервис-человек для замены колеса и рекомендовано заехать в ЛЮБОЙ, ближайший офис прокатной компании для замены авто. Удовольствие замены колеса обошлось в 63 американских рубля. В ближайшем офисе не нашлось машины нашего класса (компакт) и была выдана машина большего класса без каких-либо доплат.
Мораль сей ситуации такова, что если вдруг на дороге у Вас произойдёт медленный прокол или какая-то другая неприятность с машиной, позволяющая ехать на ней, не рискуйте, направляйтесь в ближайшее отделение прокатной конторы. Они либо исправят, либо поменяют вам машину. Тем более, если нет полной страховки. К тому же, как оказалось, прокатные компании (возможно не все, т.к. ситуация была только один раз и слава богу) имеют на линии русскоговорящий персонал.

Особенности Американских дорог
Ездить по США – это удовольствие! Даже в Калифорнии, где водители отличаются близким к нашему темпераментом. Никто не подрезает, при перестроениях и поворотах включают поворотники, после обгона все перестраиваются в правый ряд если он свободен. На дорогах имеется разметка, причём осевая не белая, как у нас, а жёлтая. Ночью она лучше видна, чем белая. На многих дорогах осевая и крайняя боковая (у обочины) имеют ребристый профиль. При наезде на него колесом, машина начинает вибрировать и гудеть, что помогает полусонному водителю проснуться и сосредоточиться на дороге. А ночью иногда начинаешь «клевать носом» от монотонности дороги, особенно если позади насыщенный день.
Что касается маршрутов, то лучше брать навигатор с собой или купить на месте, чем брать его в прокатной компании. За неделю пользования навигатором, стоимость составляет порядка 90 долларов. Я лично обхожусь вообще картой-схемой. Один раз конечно было, что свернул не туда, но был только рад, т.к. в добавок к поездке до озера смог взглянуть на него с горы – вид был отличнейший! К тому же, ориентироваться на местности вполне удобно – много указателей, заранее предупреждающих о съездах, полосах движения, населённых пунктах и достопримечательностях, а движение позволяет ехать без напряжения. Хотя есть исключения.
Что сразу бросается в глаза – это знаки. Подавляющее большинство их не такие как у нас, НО очень информативные и сразу понимаешь, что он означает. Даже не зная английского. Второй момент, в США поворот направо при красном сигнале светофора разрешён, если не создаётся помех и нет запрещающего знака. Там, где поворачивать на право можно только на зелёный, стоит знак "No turn in red". В-третьих, правило "помеха с права" в США на равнозначных перекрёстках НЕ ДЕЙСТВУЕТ! При подъезде к такому перекрёстку обычно стоит знак "СТОП", а снизу табличка "all ways", т.е. все стороны. Дальше происходит так, кто первый подъехал, тот первый проезжает. Не важно, прямо, направо или налево он будет ехать. Первый въехал на перекрёсток, первый проезжаешь! Как говориться, кто первый встал, того и тапки.
Кстати о знаках. В Америке у школ, которые находятся вблизи дорог стоят знаки, вроде наших «Осторожно дети». И там положено снижать скорость до указанной величины. Но вот что интересно, действия этих знаков, во многих местах, ограничено по времени (а не как у нас круглосуточно). А где-то рядом со знаком есть жёлтый светофор. Если он горит – «водитель внимание, снизь скорость», если нет – двигайся как есть.
К школьным автобусам тоже особое уважение. Они имеют приоритет движения и если он остановился для высадки учеников, движение практически замерает.
Ещё один интересный факт это то, что в США прямая, не значит самый быстрый путь. Это касается городов. В Лас-Вегасе, например, проехать от Люксора до «4 Квинс» быстрее через хайвэй, чем по главной улице – Стрипу, по разные стороны которой они находятся.
Вообще устройство автодорог в США очень интересное. Шоссе делятся на хайвэй, фривэй и интерстейт – в ведении муниципалитета, штата, и федеральная трасса. Они проходят через города, но не относятся к системе городских дорог и, соответственно, скоростной режим на них как на загородной трассе. Там нет пешеходных переходов и, только изредка, встречаются светофоры. Чтобы попасть "в город" необходимо свернуть по определённому съезду. В часы пик на участках, проходящих через города, частенько образуются заторы и скорость падает с разрешённых 70 до 20-30 миль в час. К тому же, на многих из них (особенно замечено в Калифорнии) есть специальная полоса для полных машин. Причём к категории "полная машина" относится авто, где есть не менее двух человек. Но если вы один и вас поймают на этой полосе, кошелёк "потеряет" более 240 долларов.
На шоссе и хайвеях в Калифорнии и Неваде превышение скоростного лимита на 5-10 миль вполне допустимо, хотя сейчас бюджет штатов пошатнулся и всё может измениться. Но если ехать в потоке, даже с превышением скорости на эти 5-10 миль в час, никто не будет тормозить.
Ещё есть зоны где работает радар. Но полиция там не сидит в кустах. На подъезде к такому участку есть знак, информирующий об этом или просто стоит табло. На перемещаемом световом табло высвечивается скорость вашего автомобиля – если не ошибаюсь, жёлтым когда скорость в пределах нормы и красным если превышена. Опять же превышение скорости ДО табло, ни есть катастрофа. Это всего лишь предупреждение, что скорость выше положенной и её нужно снизить. Я попадал в такую ситуацию. Вечером ехал, по-моему, миль 45-50 в час, когда разрешено было 35. На таком табло высветилось превышение. Я, естественно, по тормозам и снизил до положенных 35 и даже ниже. Буквально метров через 30-50 после табло стоял шериф. Я спокойно проехал мимо и никаких последствия не было.
Полицейские встречаются крайне редко. Если к вам сзади пристроилась полицейская машина или коп на мотоцикле, НЕ ПРЕДПРИНИМАЙТЕ "резких" движений. Представьте, что это просто машина. Возможно, подобная машина находится в угоне или вы вызвали какие-то подозрения. Если ехать в своём режиме, не превышать скорость (даже на 5 миль) и соблюдать все правила, копы "повисят на хвосте" и поедут заниматься своими делами. А может им просто по пути или вы им понравились…
Если остановят – оставайтесь в машине. Обычно туристов вообще не трогают. Если остановили из-за превышения скорости и оно (превышение) было не значительное, могут просто предупредить и отпустить. Соблюдайте правила движения и всё будет в порядке.
Кстати о правилах. Законы в США действуют для всех от простого бомжа до высокопоставленного чиновника. И если шериф на личной машине, отправится на рыбалку и нарушит правила, он получит штраф! Тут уж не отмажешься. А "блатные" номера в США - это "простые американские радости", которые показывают статус и ничего не дают. Чем "круче" номер тем он дороже. Вот и всё. Хоть king of world напиши.
Немного о спиртном. Я с этим сам не сталкивался, но думаю, что данная информация очень полезна и важна: Во многих штатах употребление алкоголя в авто КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено даже пассажирам. В Калифорнии (там самые жёсткие за алкоголь наказания) за это даже конфискация возможна, помимо прочих проблем. И если вы путешествуете компанией то всё равно НЕЛЬЗЯ пить в салоне пассажирам. Если обнаружат открытую бутылку и, более того, даже ПУСТУЮ бутылку, то тут же выпишут штраф. А авто отправиться на штраф стоянку со всеми вытекающими. Даже если все в машине трезвые. Это очень серьёзное преступление. Всё спиртное должно лежать в багажнике. Пьяного везти можно (и даже нужно), а вот дать ему опохмелиться – большой риск.

Мотели и стоянки
При бронировании жилья через Интернет можно нарваться на неблагополучный район. К примеру, если вы не знаете, где в Нью-Йорке расположен Гарлем, можно случайно забронировать отель именно там. А если цвет вашей кожи белый – неприятности в этом районе вам практически гарантированы. То же касается и других мест. Автомобиль, конечно, не гарантирует отсутствия подобных ошибок, но свобода передвижения накладывает свой отпечаток. Часто есть возможность примерно оценить контингент и район, а также посмотреть отель.
Заранее предугадать, где остановишься на ночь достаточно сложно. Поэтому, я стараюсь ехать БЕЗ бронирования отелей вообще. Кроме тех мест, где мне нужно быть в определённый день или кроме туристических мест в пиковый сезон (хотя тут тоже не всегда). Проблемы с ночлегом у меня были только один раз, да и то легко разрешились. Было это в марте около городка Джорджтаун, Южная Каролина. Там проходил какой-то съезд или ещё что-то и номеров в отелях сетей, где я обычно останавливался, не было. Отъехав чуть подальше, я нашёл приличный мотель, с завтраком и Интернетом (не WiFi), причём очень не дорого (что-то около 50 долларов за номер). Стоянка в мотелях бесплатна, во многих отелях вне центра города для постояльцев парковка тоже включена в стоимость.
При движении по хайвею, перед съездами есть указатели, какие отели (мотели) находятся рядом, а также зоны отдыха и кафе. Ориентироваться очень легко и удобно. Если выбирать ночлег в сетевых заведениях, то они поддерживают одинаковый уровень комфорта и сервиса не зависимо от города или штата (хотя есть некоторые незначительные исключения).
Что касается стоянок, то тут есть очень интересная особенность. Например, в районе побережья (как Тихоокеанского, так и Атлантического), да и не только, есть места с платными стоянками. Но будки со сторожем или парковщика там не найти. Стоят простые автоматы самообслуживания, в которых нужно оплатить стоянку. Так вот, во-первых, игнорирование оплаты парковки может серьёзно "ударить" по вашему кошельку в виде штрафа. Если вы и его не оплатите, то 1. его снимут с карты, которую вы предоставляли прокатной компании, 2. на вас могут подать в суд, а неявка (даже из России) – это преступление, которое может повлечь за собой последующий запрет на въезд в США. Именно так, всё очень строго и серьёзно. Во-вторых, ПОСЛЕ оплаты в автомате самообслуживания на стоянке чек, который он выдаёт, обязательно ПОЛОЖИТЕ НА ТОРПЕДУ!!! Проверка оплаты парковки происходит именно по наличию чека на торпеде. Если его там нет – будет штраф. И доказывать, что оплата парковки была осуществлена, нужно будет в суде. Незнание законов, не освобождает от ответственности.
Ещё один вид платных парковок – это «тайм-столбики». Их часто показывают в кино. Нужно бросить определённое количество монет и на нём будет отсчитываться время до окончания парковки. Если денег не хватило, можно доплатить (если машина дальше будет оставлена или уехать), но опять-таки, только если вы успеете это сделать раньше, чем придёт проверяющий. А если нет – штраф гарантирован. И никакие уговоры типа «я на секундочку» не помогут.

Заправки
Заправляться можно как за наличный, так и по пластику. Заливал всегда до полного – это проще чем объяснять сколько тебе надо. К тому же, в США галлоны, а не литры. Процесс заправки такой: заходишь в магазин (там почти все заправки с магазином) называешь колонку, оставляешь деньги (50-100 баксов) или пластик и идёшь заправляться. Потом возвращаешься и получаешь сдачу или подписываешь чек. Можно заправиться например на 10, 15, 20 долларов – это как будет угодно.
Кроме того, есть заправки со встроенным терминалом. Подъехал, провёл картой, выбрал нужный вид бенза (шланг на всё один) и заправляйся. Но в таком случае снимают один доллар за авторизацию карты, а потом остальное. Если с первого раза заправиться не получилось (у меня такое было ночью в Долине Смерти), можно считать, что доллар подарен компании-владельцу заправки. Там конечно есть монитор с подсказками, но… Так что если есть вариант оплаты через кассира, лучше пользоваться им, хотя когда привыкаешь, то картой намного удобней и проще.
Ещё на некоторых заправках, около колонок есть ведёрки с раствором и щёткой для протирки стёкол. Очень удобная и нужная вещь, ведь в салоне нет тряпок, чтобы в случае чего протереть стекло (хотя это конечно как загадить, да и салфетки частенько есть). Кстати о загадить… НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ машину под деревом или фонарём на набережной. Со мной было два случая. Первый, когда оставил авто у аутлета около дерева. Не сильно, но птички сделали своё дело и на лобовом и боковом стекле были неприятные отметены. И если с лобового это всё смывается «дворниками», то с боковым выручила заправка, благо как раз нужно было ехать заправляться.
А вот второй раз…. Заехав в Санта-Барбару искал парковку вдоль набережной. Увидев свободное место, быстренько его занял, даже не обратив внимания на то, что было это около столба. Сказать, что на машину покакала чайка – это не сказать ничего!!! Авто так обо…ли, что если бы не было с собой влажных салфеток, пришлось идти их покупать! Ручки, двери, крыша, капот, стёкла – ВСЁ!!! Заехать на мойку времени уже не было и я лихорадочно вспоминал английские слова и придумывал, как мне объяснить, почему я сдаю машину в ТАКОМ виде! НО…

После поездки
Процесс сдачи авто занимает пару минут и, если это происходит в пункте около аэропорта, шатл довозит Вас до нужного терминала (водитель уточняет, кто каким авиарейсом летит и объявляет нужный терминал по прибытии). Саму машину никто особо рассматривать не будет. Посмотрят пробег и работоспособность панели приборов, считают штрих код, заглянут в салон, чтобы Вы не забыли вещи и пожелают счастливого пути. Грязную машину (см. выше, чайки постарались…) сдавал, никто слова не сказал. Потом несколько раз обращал внимание на то, что американцы даже фантики, бумажки и прочий мусор из неё не выкидывают. При мне чел сдавал машину, а на полу переднего пассажирского сиденья была свалка – бумажки, коробки какие-то, полторашки… Без вопросов. Уточняют не оставил ли ты вещи и забирают авто, а тебе желают счастливой дороги. Вот так происходит этот процесс.
А дальше, сели в шатл и в аэропорт, на регистрацию.

Надеюсь, мой рассказ поможет вам в планировании путешествий. Удачи на дорогах.
©Роман Коротков
США   
  • 533
  • 0
  • 4
В избранное ответить

Напишите свой ответ

Альфастрахование
Альфастрахование Рекомендация
Сделать онлайн-страховку для поездки можно у Альфастрахования. Аккредитована всеми посольствами, подходит для шенгенской визы, хорошо работает по всему миру.
Задайте вопрос про город местным жителям и путешественникам,
уже побывавшим в нем
задать вопрос